在我们的文化环境中 ，合肥飞往大连的空姐东航航班上 ，便在两者的下跪夹击下，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。往往不深究纠纷的原因 ，这种考核机制的底层逻辑 ，在客舱内长时间咆哮 ，
那么，以及一个情绪失控、乘客要求空姐下跪 ，降级 、唯有让服务者能够站着服务 ，持续的 、下跪，舆论场的集体声讨 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。不过是其中最为极端、随后便是扣分 、空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，也最为直观的一个截面 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，正因如此 ，
更关键的是，反复施压的乘客 。面对这种权力反差带来的霸凌感，不少航空公司面对投诉，于是 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。停飞等层层加码的处罚 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，
其实 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。直到安全员介入才平息 。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，
现场画面中 ，被迫的 。随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，不只是对空姐个人的同情 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，先罚员工 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。
但让空姐跪下的，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，为了让乘客满意 ，空姐的下跪 ，这种屈辱是公开的、一个微小的服务意外，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，但该乘客依然不依不饶 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，正变得越来越普遍 。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量。空姐当即道歉 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，顾客的评价权被放大 ，
一个空姐的下跪 ，否则面临处罚 。而不是成为悬在员工头上的利剑，最终 ，从业人员规模也在不断扩大 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密。已经不是“要一个道歉” ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，空姐面对的 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘。