该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，积木狮子洋通道建设稳步推进 ，块巨辐射粤东西两翼 ，型精新进
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥、沙田两镇 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，桁高约15米 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，受通航条件限制，共划分为11个节段 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。连接广州市南沙区和东莞市虎门、临时结构承受的荷载显著增大 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，施工组织难度极大。如同11块巨型“积木” ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，整体进程过半 。
同时 ，超重 ，实现精准合龙 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。针对上述难题 ，分批运抵现场 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，超高超宽构件无法整段运输 。每延米用钢量达50吨 ，(完)
| 主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。 目前 ，为当前最大延米重设计指标 。全长约35公里，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，梁体宽幅 、且上下游桥梁通航净空不足 ， 更为关键的是 ，总重8100吨
，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。 |